传统铅酸电池曾（céng）经（jīng）是最重要的动力电池，但（dàn）是因为污染及性能上的不足，不但正在被后起之秀锂离子电池所取代，而且也有可能（néng）被燃料电池（chí）超（chāo）越。铅酸电池比能量低，在新能源车重所需要占用（yòng）的整体（tǐ）质（zhì）量（liàng）以（yǐ）及（jí）体积比较大（dà），一次充电可行驶（shǐ）的（de）历（lì）程比（bǐ）较（jiào）短；使用寿命短，且后期使用（yòng）成本高。又因存在污染而与新能源（yuán）动力车的概念背道而驰。

从大的特色来讲，目前（qián），锂电池（chí）在手机、计算机等设备中大量使（shǐ）用，新能源汽车（chē）固然有用，但尚没有（yǒu）象在小型应（yīng）用中那（nà）么重要和广（guǎng）泛。与锂电池相对应的，甚至可以说是互补（bǔ）的是燃料电池，这种电池似乎（hū）天（tiān）然（rán）是为了电（diàn）动/混动（dòng）车（chē）而诞生。那么对（duì）于电（diàn）动车来说（shuō），究竟该选择（zé）锂电池还是燃（rán）料电（diàn）池呢？这里还是需要对他（tā）们进行主要参数比较才能说明了的。

1、成本：成本高、制（zhì）氢过程复杂成为燃料（liào）电池发展（zhǎn）的主要障碍。锂（lǐ）离（lí）子电（diàn）池生产成本（běn）相对较低，此外其重（chóng）复充电利（lì）用（yòng）非常方便，相比其他可携带能源，其具（jù）有（yǒu）更高的（de）成本效益。

2、环保性：二（èr）者对环境（jìng）的影响都很小（xiǎo）。燃烧电（diàn）池放电产物（wù）为水，不会产生汽油/柴油燃烧后生成的温室气体。锂离子电池（chí）的放电（diàn）产物（wù）可能有氧（yǎng）化锂、氢氧化锂等，对环（huán）境也不会造成影响。此外，锂离（lí）子电池（chí）可重复（fù）利用。

3、反应材料：燃料电池利用聚合物膜作为电极，支（zhī）持氢（qīng）氧反应后产（chǎn）生（shēng）电（diàn）能。聚合物膜必须经过特殊加（jiā）工，以承受高温和（hé）机械应力。锂（lǐ）离子电池（chí）的靠锂（lǐ）离子吸附（fù）电荷储（chǔ）备或者（zhě）释（shì）放电能。锂离（lí）子（zǐ）的质量很轻，因此是理想的汽（qì）车动力电池。

4、潜力（lì）所在：如果燃料电池的成本能够降低，则能（néng）够真正作为汽油/柴油燃料（liào）的替（tì）代能源。如（rú）果锂电池（chí）能量密度（dù）能够进一（yī）步提高，循环（huán）寿命（mìng）能（néng）够更长，则也是一（yī）种非常（cháng）优秀的驱动能（néng）源。

5、现实的挑战：对（duì）于燃料电池来说（shuō），还有多项技（jì）术难题等待解决。而锂离子（zǐ）电池（chí）发（fā）展面临的问题则是充电基（jī）础设施（shī）普遍程度较低（dī）。

燃料电池和锂电池虽然在作为动力（lì）电（diàn）池时的优缺点有所不同，但（dàn）都（dōu）是（shì）理想的（de）车用电池，在当前汽车储能（néng）设施中（zhōng），可以看作（zuò）是互为补充的两类电（diàn）源。